大蔵省

護送船団方式とは、過去の日本で金融機関を守るために行われていたやり方です。ちょうど船団が隊列を組んで航行するように、金融機関全体が歩調を合わせて動くことを重視し、競争によって一部の金融機関が脱落することを防ぐことを目的としていました。これは、1990年代のバブル経済崩壊までの間、旧大蔵省によって主導されていました。 この制度の主な目的は、金融システム全体の安定性を維持することでした。当時の日本では、金融機関は経済の血液循環を担う重要な役割を果たしており、一部の金融機関の破綻が連鎖的に他の金融機関の経営悪化を招き、最終的には日本経済全体に深刻な影響を与えることが懸念されていました。護送船団方式は、そのような事態を避けるための安全装置として機能していたのです。具体的には、経営難に陥った金融機関に対しては、公的資金の注入や他の金融機関による救済合併などが行われ、破綻を防ぐための措置が取られました。 しかし、この護送船団方式には問題点もありました。すべての金融機関が保護されるという安心感から、金融機関はリスクの高い事業に積極的に取り組む意欲を失い、革新的な金融商品の開発やサービスの向上といった努力がおろそかになる傾向がありました。また、競争が制限されることで、金融機関の経営効率が低下し、利用者にとっての金利が高止まりするなどの弊害も生じました。結果として、護送船団方式は、金融システム全体の効率性を低下させ、長期的な経済成長を阻害する要因の一つとなったと指摘されています。バブル経済崩壊後、日本政府は金融システム改革に着手し、護送船団方式は廃止されました。現在では、金融機関同士の競争を促進し、利用者にとってより良いサービスを提供できるような制度作りが進められています。